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導軌式升降貨梯那些裝載機—不正確的操作使用誤區危害

責任編輯:濟工升降機人氣:-786發表時間:2015-08-31 09:22:32

1.剛啟動就猛轟油門

裝載機發動機剛啟動時,機身溫度低、機油黏度大、流動性差,機油在短時間內不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門,會導致發動機轉速瞬時升高,盡管機油泵的供油量和壓力也會增加,但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求,運動副不能建立很好的潤滑油膜,產生瞬間干摩擦,導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良,運行阻力也會增大,如果猛轟油門,活塞、連桿、曲軸會產生劇烈撞擊,加速機件的損壞。此外,對配有渦輪增壓器的柴油機,極易因不良潤滑而破壞油封,導致渦輪增壓器故障,降低柴油機功率。因此,裝載機啟動后,應平穩低速(約500~700 r / min)運轉,嚴禁轟油門。

2.作業過程中直接補充冷卻水

冷卻水不足,將導致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態下直接補充冷卻水,整個冷卻系統瞬間會產生大的溫差,使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂,產生微裂紋,逐漸滲漏冷卻水,以致漏油、漏氣。因此,當柴油機溫度過高時,應以稍高轉速空載運轉,待水溫下降至50℃左右時,再熄火,擰松散熱器蓋,排出水蒸氣,緩慢注入冷卻水。

3.帶負荷停機或作業后立即停機

裝載機帶負荷停機或作業后立即停機,冷卻系統隨即停止工作,散熱能力急劇下降。工作產生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發,使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰,機件過熱,高溫燒蝕。同時還會使附著其表面的機油變質,造成下次啟動困難。此外,帶渦輪增壓器的柴油機,若突然停機,會使增壓器升溫至600℃左右,易造成密封環損壞。因此,裝載機在熄火前應卸除負荷,并空載運轉3~5 min,使機溫降至40℃以下,水溫降至50℃以下時,方可停機。

4.停機前猛轟油門

不少駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門,可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中,以利于下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大,加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油,縮短機油使用周期。因此,正確的操作是,無負荷狀態下中低速平穩運轉后停機。

5.換擋過程中滑行入鏟

在裝載機作業時,不少駕駛員習慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛沖,自然減速后,隨即掛擋鏟運物料。利用行駛的慣性沖向料堆會使整機受到劇烈沖擊,各部件受力不均,對整個機體的危害極大。這會造成鏟斗、動臂、前車架等變形,出現裂紋;變速器、離合器因猛然受力,轉矩增加,摩擦片易打滑而扭曲變形;各傳動部件也極易損壞。正確的操作是,裝載機在鏟裝前將變速桿置于低速擋,以Ⅱ擋速度正面駛向料堆,以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆,并逐漸加大油門進行鏟裝。

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