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重器車橋用起來到底咋樣?聽聽他怎么說

重器車橋用起來到底咋樣?聽聽他怎么說

【卡車之家 原創】對于一臺掛車來說,車橋算得上是最為核心的一套零部件總成。車橋的質量,直接影響到掛車的安全性、出勤率。今年5月21日,山東艾克賽爾機械制造有限公司推出了一款全新的車橋品牌——重器車橋,一時間在行業內引起了巨大的關注。那么這款車橋的表現究竟如何呢?近期,卡車之家編輯找到了一位重器車橋的用戶,實地了解了一下這款車橋的使用感受。

●  可靠性高 省事又省錢

重器車橋用起來到底咋樣?聽聽他怎么說

卡友王柏舟是秦皇島人,平時運營一臺平板半掛車,在河南和吉林之間運輸設備,單程運營里程一般在1500公里左右。這次王哥要從唐山往湖南運輸幾卷電纜,我們就相約在許昌南服務區見了一面。

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設備運輸雖然不像快遞快運一樣有著很高的時效性,但在王哥看來,一組高可靠性的車橋也是很有必要性的。“就像你買手機一樣,在自己可以承受的范圍之內,肯定是希望挑一個配置更高的。”因此之前王哥的掛車一直使用的是某個高端品牌的車橋——就是圖個省心。

重器車橋用起來到底咋樣?聽聽他怎么說

今年5月份,重器車橋上市,王哥也前往了現場。SKF的軸承、日本TBK的剎車片、美孚的高品質潤滑脂……這么多高端配置湊在一起,王哥當時就覺得,可靠性方面肯定非常不錯。

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除了使用大牌零部件之外,這款車橋還能做到20萬公里免維護。據了解,這款車橋的凸輪軸襯套和支座襯套采用的是一種新型工程塑料,該材料強度高,自潤滑,省去了用戶定期對凸輪軸襯套注脂保養;再加上高品質的軸承和潤滑脂,以及高精度的軸承間隙調整技術,整個輪端的可靠性能夠得到非常充分的保證。

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王哥給我算了一筆賬,一般來說三根車橋保養一次的話,工錢和黃油一共大約需要300多塊錢,如果5萬公里保養一次,那么20萬公里就要花1200塊錢。除此之外,每次保養還得耗上至少半天的時間,車和人什么都沒法干,非常耽誤事。因此,當天發布會一結束,王哥就決定要試試這款車橋。

●  制動穩定 安全又放心

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從6月初安裝至今,王哥的這套車橋一共運營了兩個多月的時間,行駛了大約4萬公里的路程。車橋整體的表現非常令他滿意,“用起來沒啥特殊體驗,就很省心,不用操它的心。”

重器車橋用起來到底咋樣?聽聽他怎么說

制動性能方面,這款車橋給王哥的感受就是“穩定”。雖然王哥的運營路線中并沒有什么山路,但實際體驗下來,還是能夠感覺到這款車橋的制動散熱能力比普通的車橋要出色,有時候遇到路況不好頻繁使用剎車之后,剎車鼓的溫度上升的并沒有那么快,制動距離依然能夠保持穩定的狀態。

重器車橋用起來到底咋樣?聽聽他怎么說

這是由于這款車橋的制動鼓采用了“魚鰭狀”的結構,這種結構能夠在車輛行走時攪動周圍的空氣,帶走制動鼓的熱量,提高散熱能力。除此之外,對于加裝淋水器的卡友來說,這種形狀也能夠提高強度,避免高溫時遇水炸裂。

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我們都知道,鼓式制動器相比于盤式制動器來說,熱衰退性會更加明顯,這其實是因為,鼓式制動器的接觸面是圓弧形狀的,當它發熱膨脹時,各處的變形量不同,就會導致剎車片和制動鼓貼合不均勻,摩擦面就會減小,進而削弱了制動力。有些卡友反饋車輛長下坡之后制動鼓各處發熱不均勻,或者更換剎車片時發現兩頭磨損更嚴重,其實就是這個原因。

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但是重器車橋的蹄鐵在結構上進行了優化,增加了剛性強度,這樣一來,在受熱時變形量就會減小,從而讓制動片和制動鼓保持更好的貼合度,緩解熱衰退性。據這款車橋的一些用戶反饋,在經過長下坡路段后,這款車橋的制動鼓受熱相比于普通車橋來說確實會更加均勻。

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簡單來說就是,“魚鰭狀”的制動鼓讓剎車散熱快,不容易過熱;而即便出現過熱現象,加強的蹄鐵也能夠讓剎車片和制動鼓保持貼合,盡可能地緩解因為受熱出現的剎車性能衰退。

●  跟蹤服務 做好產品

除了產品本身之外,這款車橋的廠家在服務方面讓王哥感覺非常貼心。使用兩個多月的時間內,廠家服務人員經常聯系他詢問車橋使用情況,期間還專門找到他來確認車橋情況。作為一款全新的車橋品牌,重器車橋的產品品質已經做到了非常出色,即便如此,廠家還在不斷地了解用戶的使用習慣,來對產品進行改進,這是對用戶最大的負責。隨著時間的推移,相信這款產品的品質會在市場上得到最終的驗證。(文/圖 王鵬)

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重器 13噸 鼓式掛車橋

重器 13噸 鼓式掛車橋

廠商指導價:暫無報價
條網友評論
重器 13噸 鼓式掛車橋
車橋型式:掛車橋
額定軸荷:13000kg
自重:暫無
制動器尺寸:Φ420×220
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