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盤點:自卸車司機一些常見的錯誤操作!

自卸車屬于高負荷易損類工程車輛,自卸車損壞有些是正常使用引起的,但是很多時候自卸車司機的錯誤操作造成了自卸車和自卸車的油缸意外損壞,以下列舉了幾類常見的錯誤操作,希望司機朋友能夠引起注意。

盤點:自卸車司機一些常見的錯誤操作!

1.在自卸車發動機運轉,取力器位于“接通”,升降手柄位于“舉升”而猛抬離合器。由于突然的接合而使取力器、油泵傳動軸及油泵引起很大的沖擊載荷,易造成早期損壞(一般多發生為油泵傳動軸損壞)。在發動機高速運轉,車廂滿載,冬季寒冷液壓油粘度高的情況下更為突出。

2.在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”,這時車廂不是徐徐降落,而是猛然沖下,這會給車架帶來很大的沖擊力,甚至會發生意外事故。

盡管單作用活塞式液壓缸設置有節流裝置,以保證在車廂下降終了前產生節流作用使車廂降落速度自動減慢,但對于滿載的車廂效果已不明顯,因此,應盡量避免上述操作,如有特殊情況需要也必須小心操作,盡量放慢降落速度,必須切忌勿猛然將車廂落到底。

3.卸完貨后,不脫開取力器或忘記脫開取力器便行車,這樣汽車在行駛時,由于取力器處于“接合”位置,舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。所謂“小循環”即油泵運轉時液壓油只在油泵高、低壓回路之間循環。

這種情況下液壓油油溫上升很快,易造成油泵油封的損壞,甚至發生油泵“燒死”的現象;另外在高速行車時,油泵傳動軸也會在過高的離心力作用下導致早期損壞。

更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源,在行車過程中會因各種原因而出現車廂自動升起的事故。因此,在卸完貨行車時,必須及時脫開并確認取力器已經脫開再使車輛行駛。

盤點:自卸車司機一些常見的錯誤操作!

4.利用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍),極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害,車輛的使用壽命降低,嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

5 行駛時取力器在"接通"位置:若在"接通"狀態(紅燈亮著),則油泵將繼續轉動,液壓系統就有動力源,這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升;此時氣控分配閥即使在"下降"位置,油也要進入油泵,這樣會使油泵燒壞。

6.行駛時將升降手柄置于“中停”位置:此時液壓系統處于封閉狀態,行車時地面的沖擊可以通過舉升機構傳遞到車廂,極易損壞某些聯結部件。所以行駛時一定要將升降手柄置于“下降”位置。

7.在有很大橫向坡度的場地卸貨:舉升時車箱歪斜,車廂翻轉軸可能產生永久變形,更嚴重者可能發生翻車時故。

8.貨物未完全卸出時使用安全撐桿可能導致事故,安全撐桿僅用于車箱檢查和維修使用。

用戶在購買自卸車后,要熟讀隨自卸車附的自卸車使用手冊,在沒有意外的情況下嚴格按照操作手冊上的步驟進行操作,并且定期對自卸車進行保養和維護,這樣才能夠提高自卸車的出勤率并且延長使用壽命。

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