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皮卡也大有門道,選擇合適的車并不容易

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皮卡也大有門道,選擇合適的車并不容易

皮卡作為一種獨特的跨界車型,目前正受世界上越來越多國家和地區的車主和車迷所推崇。

作為一款跨界車型,皮卡保留了乘用車的外觀和內飾設計,可容納五名乘客的充足空間,同時也具有商用車的功能,可以裝載貨物進行貨運,更有甚者可以作為專業越野車,縱橫四海,挑戰極限。

最近幾年,各大品牌新皮卡層出不窮,性能與舒適性都進行全面升級,再加上國家正在部分地區試點進行皮卡車解除禁行的工作,更為皮卡這一多用途車型帶來較大的市場前景和發展空間。

那么,選擇皮卡的時候要注意什么?要如何選擇合適的皮卡才能滿足需求?接下來,筆者會為大家解答皮卡的那些小問題!

皮卡的三圍

皮卡也大有門道,選擇合適的車并不容易

圖為福特RANGER猛禽皮卡,隸屬于FORD PERFORMANCE性能車家族

人有三圍,車也有三圍。車的三圍主要包括長度、寬度、高度以及軸距。皮卡的整車長度一般很少超過6米,寬度也不到1.8米,高度不超過2.5米,當然,福特F-650這類超大型皮卡除外。

而根據車身的尺寸,也可以把皮卡按照乘用車的標準進行分類。舉幾個極端例子,目前在中國市場銷售的皮卡中,類似于旗鈴T100這類的皮卡可以稱之為小型皮卡,諸如江鈴域虎5五十鈴D-MAX福田拓陸者E5祥和類的按緊湊型皮卡分類。

而福特RANGER、豐田海拉克斯等則是中型皮卡。至于更大的皮卡,像福特F-150雪佛蘭索羅德,以及道奇RAM1500等則放到中大型皮卡的那一個圈子里。這類皮卡的三圍比常見的皮卡不知大了多少圈。

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(圖為邁克薩斯T60上汽大通把這款車放入了“蜘蛛智選”平臺上)

皮卡的貨箱,或者是后備箱,一般都尺寸適中,也有部分皮卡車型提供長貨箱皮卡。而旗鈴T100S則是純粹的卡車欄板貨箱,顯得較為格格不入。

不過,奔馳G級和豐田蘭德酷路澤的部分車型也是有欄板貨箱的皮卡車型。不過G級欄板皮卡主要是軍用車多,后者壓根在中國找不到。皮卡的貨箱可以選擇價格頂蓋,或者加個掀背,甚至干脆做成SUV形式的高頂蓋。

皮卡的種類

皮卡也大有門道,選擇合適的車并不容易

(圖為雪佛蘭索羅德,屬于官方承認的平行進口車)

一般來說,皮卡可分為乘用型皮卡、商用型皮卡和多用途皮卡三種。其本質區別在于乘用型皮卡按照多用途乘用車管理,商用型皮卡主要歸于多用途貨車,多用途皮卡放在哪里完全取決于后備箱。

值得一提的是,商用型皮卡在某些地區需要噴涂總質量等級等字樣,以及強制粘貼車身反光貼,按貨車管理。乘用型皮卡免去了上述問題的煩惱和尷尬,與普通的轎車和SUV沒啥區別。

但是在國產車型中,乘用型皮卡還尚屬空白,除了福特F-150猛禽等按乘用車進口的皮卡,國產皮卡只有剛剛推出的長城炮乘用皮卡還能算乘用型皮卡,其余的基本都屬于多用途皮卡和商用型皮卡,乘坐舒適性不是剛需,承載能力才是主要問題。

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(圖為大眾AMAROK警務皮卡,該車型為非官方承認的平行進口車)

皮卡也可按照驅動形式分,常見的有兩驅和四驅,而梅賽德斯-AMG G63 6×6則是6輪驅動,除此之外,四驅皮卡也可分為適應型四驅皮卡和分時四驅皮卡。

其中,例如奔馳X級皮卡和大眾AMAROK是適應型四驅皮卡,通過性能一般。分時四驅皮卡包括邁克薩斯T70、五十鈴D-MAX等具有四驅功能,在平時僅使用兩驅即可,一旦需要也可以轉換驅動形式,提高通過性。

而福特F-150猛禽以及更高階的謝爾比F-150也是分時四驅設計,但都經過性能提升,通過性和其他性能有著獨特的優勢。

皮卡的動力總成

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(圖為江西五十鈴D-MAX皮卡 ,動力總成和牧游俠SUV使用同一套)

一般的皮卡多會選擇2.0升或者2.4升汽油自吸發動機,或者是3.0升以下的渦輪增壓柴油發動機,也有一些追求性能的皮卡采用更大排量的發動機。變速箱多數使用6速手動變速箱,也有使用手自一體變速箱或者自動變速箱的車型。

例如五十鈴D-MAX采用了3.0升渦輪增壓柴油發動機,6速手自一體變速箱的組合,四驅車型低速輸出的扭矩更大,兩驅車型在滿載的情況下能提供更充裕的動力區間。

皮卡也大有門道,選擇合適的車并不容易

然而有些車型在動力總成的選擇上就顯得非常特殊了。例如福特F-150LIMITED使用了3.5升ECOBOOST V6渦輪增壓汽油發動機,10速自動變速箱,在國內簡直就是油老虎級別的存在。

而隔壁的雪佛蘭索羅德則是純正的美式大V8,6.2升自然吸氣汽油發動機,8速手自一體變速箱,油耗更是高得驚人。

選購皮卡的注意事項

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說了這么多,那么買皮卡的時候真正需要注意的地方有哪些?

一,排放標準

目前國內有部分城市提前實行了國六B階的排放標準,但是市場上國六皮卡的數量有過于稀少,市場上大部分在售皮卡都是國五標準,如果真正要入手皮卡,一定要先了解皮卡的排放標準,再根據當地排放要求選擇。

二,車型公告及地方政策

雖然說國內有部分城市開始解禁皮卡,但該項政策并沒有全國范圍實行,也就是說,皮卡還是納入貨車范疇的車型。對于此類情況,選擇帶有原廠后備箱蓋結構的皮卡即可,切勿后期加裝。

三,進口皮卡的渠道

目前,在華銷售的進口皮卡主要分為官方渠道進口皮卡、官方承認渠道平行進口皮卡和非官方承認渠道平行進口皮卡三種。

官方渠道進口皮卡由在華外國車企負責進口,在排放、安全性等方面會根據中國用戶的需求和市場反應進行調整。同時,官方渠道進口皮卡的配件供應和售后服務更有保證。

官方承認渠道平行進口皮卡為外資汽車品牌在中國市場銷售的進口車中承認同品牌的平行進口車,并由授權渠道專門負責進口、銷售以及售后服務。

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非官方承認渠道平行進口皮卡一般都是銷售上直接在國外訂購并進口到國內的皮卡車型,售后服務方面稍有不足,并且配件等待時間較長,維修周期長。

四,皮卡的用途

乘用性質皮卡基本上就是一輛非承載式車身、后備箱沒有蓋的越野車,舒適性與通過性等方面都有不少的優勢,基本與部分乘用車沒有差別。

另外,有部分乘用性質皮卡采用全輪獨立懸掛,舒適性更有大幅度提升。商用性質皮卡 主要側重的是貨箱空間以及承載能力,實惠耐用就足夠了。

筆者有話說

皮卡作為介于乘用車和商用車的一種跨界車型,關注度正在不斷上升,而最近幾年新車型的面世也為皮卡市場注入新的活力。不過,中國有句俗話,“林子大了什么鳥都有”,要想選擇皮卡還真的不是一件容易的事。

其實,皮卡選擇也大有門道,筆者說了這么多,還不足以判斷,更多的感受還要各位自己親身去感受,任何人說的再多也只是“僅供參考”。(文/卡家號:開卡車的樂迪)

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