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嚴查疲勞駕駛 以罰代管還是真要治理?

【卡車之家 原創】2019年開年至今,查疲勞駕駛成為了卡車司機們議論的新話題,全國多個省市今年針對貨車司機疲勞駕駛的查處力度明顯上升,一經查實就是罰200扣6分。

嚴查疲勞駕駛  以罰代管還是真要治理?

卡友在微信群內分享各地查疲勞駕駛的情況

嚴查疲勞駕駛  以罰代管還是真要治理?

交通管理部門在服務區內進行抽查疲勞駕駛情況

●  什么是疲勞駕駛?

關于疲勞駕駛,我國《道路交通安全法實施條例》第六十二條有規定:連續駕駛機動車超過4小時,中途未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的就算疲勞駕駛。

針對疲勞駕駛的處罰力度,在《機動車駕駛證申領和使用規定》中有相關說明:連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的,一次扣12分;連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的其他機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的,一次扣6分。

●  交通管理部門如何認定疲勞駕駛?

嚴查疲勞駕駛  以罰代管還是真要治理?

連續駕駛機動車超過4小時以上不休息的被稱為是疲勞駕駛,那么交管部門是如何確定司機疲勞駕駛了呢。從卡友反饋的情況來看,目前最主要的檢測辦法是通過北斗導航系統的車輛行駛數據來驗證。

嚴查疲勞駕駛  以罰代管還是真要治理?

智能系統根據車輛軌跡和時間分析司機是否疲勞駕駛

除了現場攔截查證的手段外,現在針對疲勞駕駛還有更高科技一些的手段。比如“武漢公安交管貨運車輛管控平臺”,可以對疲勞駕駛發出預警——將貨運車輛等重點車輛納入智能管控平臺,平臺根據車輛行駛軌跡、沿途停駛次數、時間,精準判斷司機是否疲勞駕駛,并實時發布預警提示,支撐路面執勤民警對疲勞駕駛實施精準攔截。

●  卡車司機如何評價多地嚴查疲勞駕駛的現象?

嚴查疲勞駕駛  以罰代管還是真要治理?

首先,我們需要明確一點,卡車司機是疲勞駕駛危害的直接承受著,沒有人會拿自己的生命開玩笑。對于近期嚴查疲勞駕駛的現象,大多數司機卻并不買賬。

有卡車司機表示,“超時疲勞駕駛這東西真的挺坑人,我們想休息也得有地方吧,有的省道國道就那么寬,停車就等追尾啊!白天鄉鎮都禁停拍照,你說停哪里。高速服務區晚上全都滿想進去都難咋辦。”

也有司機表示。“嚴查疲勞駕駛,司機敢停車休息嗎!停車休息油就被偷了。早上六點起來開車,十點休息,睡又睡不著,吃飯又太早,晚上強制休息還差不多。”

●  治理疲勞駕駛 還需做好配套服務

疲勞駕駛要治理僅僅依靠罰款扣分是無法解決問題的,有關部門在制定相關政策的同時,也要考慮到政策實施的可能性,要確保政策實施具備相應的硬件條件。

嚴查疲勞駕駛  以罰代管還是真要治理?

設立防疲勞停車區,解決司機疲勞駕駛時無處停車的困境

針對這一情況,有些地方其實已經開始行動了起來。比如浙江高速交警杭州支隊通過中交興路車聯網大數據平臺的實時數據,在疲勞駕駛高發路段附近的10個收費站外廣場設置“防疲勞停車區”,作為高速服務區夜間服務能力不足的補充,供駕駛員在夜間22點至次日6點停車休息。

最后,廣大卡友們也需要明白,安全最重要,不要讓自己成為教育他人的案例,珍愛生命,遠離疲勞駕駛,你握著的不僅是方向盤而是一份責任!(文 鐘丹軍)

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