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上汽紅巖
牽引車車系關注度排名第34名

上汽紅巖:百輛中置軸平板車成功交付!

17.5米大板車,本應作為特種運輸車輛,卻被很多車主擅自用于普通貨物運輸。違規拉普貨、套牌上路、超載、超高等現象嚴重,不僅嚴重威脅道路安全,更引起惡性競爭,拉低了貨運市場的運費標準,多數卡友對其怨聲載道。

上汽紅巖:百輛中置軸平板車成功交付!

在交通運輸部印發《道路運輸安全生產工作計劃(2018-2020年)》的通知后,拉開了重拳整治17.5米大板車的序幕。河北、上海、成都等地已對17.5米大板車異地年檢叫停,17.5米大板車必須回原籍年檢。一系列動作預示著:17.5米大板車將會退出歷史舞臺。

如果17.5米大板車真的成為“過去式”,那么“接班人”會是誰呢?

9月12日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)中置軸平板車,在上海批量交付安吉日郵,為17.5米大板車帶來了新的取代方案,這也是國內首次中置軸平板車的大批量交付使用。

上汽紅巖:百輛中置軸平板車成功交付!

據了解,上汽紅巖中置軸平板車是基于歐洲IVECO成熟平臺開發而成,不僅改變了傳統貨運用車觀念,更符合國家法規要求,有效解決了套牌、限行、違規等問題。此次上汽紅巖中置軸平板車大批量交付,可以說是恰逢其時,為物流行業注入一針“強心劑”。

上汽紅巖:百輛中置軸平板車成功交付!

用戶信賴 中置軸產品必成趨勢

作為一輛“賺錢工具”,裝載量一直是用戶在購車時的重要指標。上汽紅巖中置軸平板車整車長度20米,在法規限定內做到了最大化,好處就是主車貨箱達9.6米,掛車貨箱達7.2米,可裝載140立方的貨物,大幅提升裝載量,因此說接班17.5米大板車,可謂名副其實。

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不僅如此,在運輸效率上,主掛車可實現分別裝卸,極大提高了裝載效率,節省時間成本,間接提高用戶經濟效益。

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專屬定制 品質保證

特別值得一提的是,此次交付安吉日郵的中置軸平板車,是上汽紅巖依托“蜘蛛智選”定制化平臺,根據安吉日郵實際需求定制而成。

上汽紅巖在與安吉日郵詳細溝通之后,根據其運輸白色家電的應用場景,在馬力段、變速箱等細節上為其量身定做,十分符合安吉日郵追求高效運輸的需求。

上汽紅巖:百輛中置軸平板車成功交付!

正是高效率、高品質的產品屬性,讓上汽紅巖中置軸平板車受到安吉日郵的高度認可。

安吉日郵相關領導在交車儀式上表示:“白色家電運輸有其顯著特性,對運輸車輛的空間、動力、平穩性都提出了更高的要求。經過多方對比、篩選,我們驚喜地發現,相比傳統的貨運車,上汽紅巖中置軸平板車更具承載優勢和動力優勢,同時也帶來更高的裝卸效率,使得大件物品的裝卸更為方便。”

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上汽紅巖 杰卡C500重卡 350馬力 6X4牽引車(CQ4256ZTVG334)

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廠商指導價:暫無報價
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條網友評論
上汽紅巖 杰卡C500重卡 350馬力 6X4牽引車(CQ4256ZTVG334)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:上菲紅F2CCE611B*
變速箱:法士特12JSD160TA
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