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廣州輕卡市場行情差 上牌難成制約因素

【卡車之家 原創】自5.21事件發生以來,2019年全國的輕卡市場受到了嚴重的打擊。十一長假后,卡車之家廣州站的編輯走訪了廣州的多家輕卡經銷商,原本應該處于旺季的輕卡市場今年卻十分不樂觀,上牌難、用戶觀望、經濟大環境差都是制約目前輕卡銷量的主要因素。

廣州輕卡市場行情差 上牌難成制約因素

●  嚴格限重上牌難 廣州輕卡銷量不樂觀

截止寫稿前,廣州依舊對藍牌輕卡的上牌有著嚴格的控制。藍牌廂式貨車整備質量不能超過2.95噸,倉柵輕卡不能超過2.65噸,欄板輕卡不能超過2.25噸。

以廂式輕卡為例一個鐵質的4米2長,2.3米寬的車廂,重量就在900kg左右。采用鐵廂的輕卡要符合上牌標準的話,底盤車自重需要小于2.05噸。這個數值對于目前的大多數輕卡而言是十分艱難的,即使是采用了多種輕量化技術的新款輕卡也不行。

上牌難已經是制約目前輕卡銷量的一個主要問題。而且這類情況還有區域性的特點,東莞乃至是事發地的西安,在藍牌輕卡上牌方面都已經放寬。

●  輕量化底盤+原廠廂 新車型不斷涌現

廣州輕卡市場行情差 上牌難成制約因素

大量應用鋁合金的輕卡發動機

為了應對上牌難的問題,不少廠家和經銷商都在進行各種嘗試。比如近期不斷推進的輕卡輕量化浪潮,鋁合金輪圈、真空胎、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、發動機和變速箱增加鋁合金部件比例等辦法都在進一步降低底盤車的重量。

廣州輕卡市場行情差 上牌難成制約因素

重汽HOWO輕卡配原廠鋁合金車廂,車廂價格1萬7左右

同時在貨廂方面,現在很多廠家開始走起了原廠箱的路線,原廠鐵廂和鋁廂在我走訪市場的過程中都有看到過。特別是輕量化輕卡+鋁箱的搭配,能夠符合廣州日野嚴格的上牌噸位限制。

除了正常的降重手段外,更換車身部件降重的情況也時有發生,不過這種情況在未來年審是可能會出現衍生問題。此外,也有卡友告訴我,在廣州依舊存在交錢就過的情況,即使輕卡自重不達標,四千塊下去也能搞定。

●  輕卡政策不明確 眾多用戶處于觀望狀態

廣州輕卡市場行情差 上牌難成制約因素

受經濟大環境和政策的影響,不少用戶選擇持幣觀望

除了上牌難之外,今年整體經濟形勢不佳和物流行業激烈競爭也影響著輕卡的銷量。以廣州地區為例,今年因環保和地價上漲而停業或搬遷的生產企業數量眾多。這也使得廣州市場對于新增城市運力需求的縮小。

另一方面,2020年1月1日即將實施的輕卡超載不許上高速的政策,也是制約今年輕卡銷量的一個主要因素。很多經銷商表示,目前大量用戶都處于觀望狀態,不敢提前購車。

●  藍牌輕卡二手市場增溫 不少用戶轉向微卡

廣州輕卡市場行情差 上牌難成制約因素

藍牌輕卡受挫,不少用戶向微卡轉型

在輕卡市場受挫的情況下,藍牌輕卡的二手車市場目前比較火熱,特別是重載用戶會選擇風險更小的二手車。另外黃牌的大輕卡和中卡,近段時間在廣州的咨詢量進一步上升。微卡更是在輕卡行業整體下滑的背景下,有略微的增長,這也和部分輕卡用戶轉型有關。

就目前的情況來看,廣州現行的上牌政策與客戶的需求產生了沖突。廠家開始提供合規輕量化低載重能力的輕卡,但是更多用戶還是需求更結實能拉的輕卡。同時針對輕卡的政策頻頻出臺,也讓輕卡用戶對前景產生了擔憂,更多選擇了觀望。(文 鐘丹軍)

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