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Powerhouse Energy 氫能汽車燃料是塑料

英國公司Powerhouse Energy希望通過利用不可回收的塑料和其他廢物生產能源,將當前的塑料洪水變成機遇。

Powerhouse Energy 氫能汽車燃料是塑料

英國每年產生約500萬噸的塑料廢物,但其中只有不到三分之一被回收利用。

Powerhouse Energy開發了一種工藝,該工藝將廢料粉碎,然后將其加熱到大約華氏1800度,以生產合成氣-氫氣,甲烷和一氧化碳的混合物。合成氣可以燃燒產生電能,或者可以分離出氫氣為車輛中的燃料電池供電。

氫燃料電池汽車由電動機驅動,但它們不是將能量存儲在電池組中,而是通過將氫與燃料電池中空氣中的氧氣結合在一起來發電。水蒸氣和熱量是尾管上唯一的副產物。

氫動力汽車與電池供電的電動汽車相比有兩個主要優勢:它們通常可以在加油之前行駛更遠,并且加油僅需幾分鐘,而不是為電池充電所需的時間。

“對于公路運輸來說,氫氣是理想的燃料,” Powerhouse Energy首席執行官David Ryan說。“對于大型卡車(卡車)和公共汽車,這可能是清潔燃料的未來,因為其排放的是水。”

缺點之一是加氫站很少而且相距甚遠。在英國,這個數字還不到20。然而,各國都在推動這項技術的發展:日本的目標是到2025年在道路上安裝20萬輛氫能汽車,并為320個加油站提供服務。

世界上約四分之三的氫供應是由天然氣產生的,天然氣會產生碳排放。但是,根據美國非營利組織“關注科學家聯合會”的說法,即使采用這種方式驅動的汽車,與傳統汽車相比,也可以減少30%以上的碳排放。

動力能源公司(Powerhouse Energy)表示,與使用天然氣相比,其自身的生產過程所排放的二氧化碳要少得多,從而為駕車者節省了更多的廢氣-同時用完了垃圾,否則這些垃圾會被填埋。

Powerhouse Energy的流程仍處于演示階段,但計劃很快擴展到英國的11個站點。它最終希望在世界各地的城市附近建立一些小型設施,利用當地的廢物為社區提供電力和氫氣。將工廠設在氫電池加油點或附近,將減少因運輸氫而產生的碳排放量。

Ryan說:“愿景是現在可以使用燃料電池汽車代替混合動力汽車,因此您可能會擁有帶有備用電池的燃料電池汽車。” “但是對于卡車和公共汽車,他們的愿景是可以完全使用氫燃料。我們可以為一天的運輸提供足夠的燃料,然后他們返回基地為第二天加油。”

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