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曼
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不愧是柴油車鼻祖 這款曼恩有雙級增壓

【卡車之家 原創】曼恩,這是一個古老的品牌,它的歷史甚至比汽車的歷史都要長——迄今為止曼恩誕生了261年。1924年,曼恩推出了第一款柴油卡車,也是世界上第一款柴油汽車,可謂柴油車鼻祖。從一個煉鐵廠,到世界頂級商用車品牌,德國人用時間和成就來證明了曼恩。

不愧是柴油車鼻祖 這款曼恩有雙級增壓

今天,我們要說的就是曼恩TGX牽引車 型,主要針對快遞運輸等時效性、可靠性要求很高的領域。接下來我們就來一起看看這款針對京五排放定制的4x2曼恩TGX 18.460牽引車

●  最新款外觀 簡約但更有層次

不愧是柴油車鼻祖 這款曼恩有雙級增壓

這款曼恩的造型升級換代與歐洲車型完全同步,采用是其經過小改款的造型設計。相比較上一代曼恩的造型,新款的確在線條上更有層次,整個駕駛室看起來不會那么臃腫。

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遮陽罩的取消是為了就是能夠進一步降低行車風阻,卡車逐步取消遮陽罩也成為了趨勢。

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保險杠上的踏板是開放式的,不用下翻打開,不過只有這一級踏板可以踩,相比較沃爾沃斯堪尼亞的下翻式,可能沒有那么方便。

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因為這款車采用的是XLX型號的駕駛室,在TGX中屬于中等高度,所以在車門上面沒有多出來的長方形車窗,不過這款車也絕對夠高大。

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導流罩被折下來背在駕駛室后方,這么設計方便從歐洲上滾裝船,避免磕碰導流罩,交車后會把導流罩進行復位。

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大燈還是我們非常熟悉的造型,不過整體造型線條棱角更加清晰,大燈中間是LED的日間行車燈,上面兩個為遠近光,下面是示廓燈和轉向燈。

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曼恩的尾燈很有設計感,紅色的大燈中鑲嵌白色的圖案,大家有沒有覺得白色區域的輪廓跟車標上的雄獅很像?

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曼恩的造型多年來一直走的是簡約風,沒有大幅度的設計改進,不過在一些小細節的改變也是挺多的,簡約但不失大氣。

●  外觀點評:曼恩的幾代車型都是走的簡約范,最近幾代車型的駕駛室本體也幾乎沒有改變過。整車找不到復雜的設計表現,但是給人的感覺又非常協調和美觀,就像是一個高高大大又很豁達開朗的歐洲男人。

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曼(MAN) TGX系列重卡 460馬力 4X2 AMT自動擋牽引車(TGX18.460)

曼(MAN) TGX系列重卡 460馬力 4X2 AMT自動擋牽引車(TGX18.460)

國五12擋速比:2.71
廠商指導價:暫無報價
詢底價
條網友評論
曼(MAN) TGX系列重卡 460馬力 4X2 AMT自動擋牽引車(TGX18.460)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:曼D26
變速箱:曼TipMatic
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