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探秘!皮卡比乘用車多了哪幾個硬配置!

在國內汽車市場,SUV一直都比較火爆,各大廠商也深諳此道,紛紛布局各級別細分領域。我身邊很多同學朋友買車的第一選擇就是SUV,細究其原因,他們會說我喜歡“大”的、能“裝”的、通過性強的,但是他們最終卻選擇了城市SUV…

探秘!皮卡比乘用車多了哪幾個硬配置!

SUV分為城市SUV和硬派SUV,以筆者身邊為例,大部分購買的都是城市SUV。但是這些車通常都是轎車加高底盤之后的產物,通過性往往并不強。

如果說你購買SUV單純的目的就是為了大或者能裝,日常通勤路段也多為非鋪裝路面的話,皮卡的屬性更對應你的訴求。今天我們就來論一下皮卡比城市SUV到底硬了多少?

非承載式車身

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皮卡大都選擇非承載式車身,發動機變速箱以及傳動系統都被固定在獨立車架上(俗稱大梁)。這樣可以保證車身整體剛性,防止車身變形,亦可增加其整體載重能力。不過這種車身結構也有一定的弊病,首先自重較大,其油耗也會整體升高,另外車輛重心偏高,轉彎時會增加側傾,出現忽忽悠悠的情況。

整體橋懸掛

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整體橋懸掛相比獨立懸掛擁有更長的懸掛行程,因為當一側懸掛受到擠壓時,杠桿原理會讓另一側更加貼合地面,以避免出現交叉軸的情況。

另外整體橋懸掛的結構導致車身底盤的最小離地縫隙固定,即使滿載,其最小離地間隙也是恒定的。缺點是其車內噪音和過坎余震較大。

四驅系統

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現在主流皮卡大都配備四驅,當然也都有低配的車型。國產主流的四驅形式為分時四驅,可實現兩驅和四驅的切換。

分時四驅分為2H、4H、4L三種檔位,分別對應兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式。4H的用途較為廣泛,4L通過分動箱傳動比的變化可將發動機的扭矩放大,提高整體通過性。、

另外國內市場也有一些車型采用了適時四驅的驅動形式,比如江鈴域虎、長城風駿6和東風御風P16等。與分時四驅相比,適時四驅省去了手動切換的過程,通過電腦感應路況而進行調節,但在脫困能力上受到了一定程度的限制。

差速鎖

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差速器能夠幫助車輛在公路上良好的轉向,而在車輛遇到交叉軸時,它也會將動力傳遞到沒有附著力的車輪,使車輛無法脫困。差速鎖的誕生就是為了避免這樣的情況發生。在正常的路段請勿使用差速鎖,否則會造成齒輪磨損,癱瘓在路上。

載貨能力

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這個顯而易見,皮卡尾部的貨箱可以讓其擁有比SUV更強的裝載力,無論是橫向還是縱向空間都非常大。

小結:國內的皮卡文化尚處于萌芽期,以上內容也希望可以為你用車時提供幫助。如果說你日常通勤多為城市路段,那么普通城市SUV即可滿足你的需求,如果非鋪裝路面居多,且擁有較大載貨的需求,皮卡則更合適你。

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指導價:5.06萬元
類   別:皮卡
發動機:東安DAM15L
變速箱:5擋手動
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